¿Por qué China obligó sacar de línea Big Bang Theory en china?

Los reguladores han sacado cuatro popular serie de televisión de EE.UU. de sitios web de streaming de vídeo en China, la última señal de que Pekín podría estar trabajando para traer empresas de cosecha propia de Internet hasta el talón.

“The Big Bang Theory”, “NCIS”, “The Good Wife” y “El abogado” fueron tomadas fuera de línea durante el fin de semana. Las órdenes provenían de la Administración Estatal de Prensa, Publicación, Radio, Cine y Televisión, que no dio razones para su eliminación.

Los espectáculos – especialmente “The Big Bang Theory” – eran extremadamente populares entre los usuarios chinos en el vídeo jurídica sitios incluyendo Sohu Youku Tudou y el streaming. Los sitios pagan estudios estadounidenses al contenido de licencia, que luego se transmite junto con la publicidad local.
La represión golpeó las acciones de Internet chinos. Youku Tudou (YOKU) arrojar 5,5%, Sohu (SOHU) disminuyó un 6,7% y el gigante de búsqueda de Baidu (BIDU) cayó un 7,4%.
Aunque todavía empequeñecido por las emisoras estatales, la transmisión de contenido Web está ganando popularidad en China – sobre todo con el público más joven y la clase media. “The Walking Dead” y “House of Cards” son algunos de los más grandes éxitos, acumulando decenas de millones de puntos de vista.
El Internet y los medios de comunicación están estrechamente controlados en China. Servicios como Facebook (FB, Fortune 500) y Twitter (TWTR) están prohibidos, y Beijing ha invertido fuertemente en un servidor de seguridad que restringe el acceso a sitios web controvertidos. Las películas se censuran y Beijing limita las importaciones de películas de Hollywood.

Pero la industria del streaming de Web naciente ha logrado escapar de un escrutinio regulatorio. El contenido es a menudo más subida de tono o más polémico que muestra emitidos en canales de televisión de propiedad estatal, tales como circuito cerrado de televisión. Shows extranjeros son mucho más fáciles de encontrar.
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Sin embargo, no queda claro por qué los programas inocuos como “Big Bang” fueron blanco de la represión, sobre todo porque otros populares – y controvertidas – muestra están todavía disponibles. “The Walking Dead” es un drama de terror post-apocalíptico de ultra violento, y la corrupción política es un tema importante en la “House of Cards”. La última temporada de la Netflix golpeó incluso destaca el funcionamiento interno de un Politburó chino de ficción.
Así que ¿por qué los reguladores que permiten algunos programas se ejecuten, al tiempo que niega a los consumidores chinos su aparentemente inocuo fix “Big Bang”?
Presidente Sohu Charles Zhang no quiso decir por qué se retiraron los cuatro espectáculos cuando se le preguntó el martes, pero sugirió que la medida no era parte de un cambio de política amplia.
“Creo que la política de los programas de televisión de Estados Unidos no se está apretando arriba,” dijo Zhang durante una llamada de las ganancias. “No vemos ningún cambio importante para detener esta tendencia.”
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Los analistas han sugerido que Beijing puede estar tratando de proteger los intereses de los organismos de radiodifusión, incluyendo CCTV, que han sido impugnadas por los proveedores de contenidos de Internet por satélite y advenedizos.
No sería la primera vez que las autoridades han tratado de proteger los intereses de los medios de comunicación estatales en detrimento de los operadores privados. El año pasado, los programadores se les advirtió que reducir la realidad de televisión y concursos de talentos muy populares que estaban robando la atención de los programas de CCTV.
El Wall Street Journal informó que una versión limpia de “The Big Bang Theory” pronto podría aparecer en CCTV.
Los reguladores también pueden estar usando el episodio para recordar a las empresas de tecnología de la energía de Pekín – el segundo tal advertencia en día.
Las autoridades dijeron la semana pasada que despojar Sina.com de sus licencias de video y publicación de audio después de encontrar las imágenes lascivas en la página web. La compañía de inmediato fue en una gira de disculpa, pero aún no está claro que la contrición ayudará Sina evitar el castigo

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Netflix para acelerar a los clientes de Verizon

Buenas noticias para los clientes de Verizon: streaming de videos Netflix será más rápida.

Las dos compañías dijeron el lunes que llegaron a un acuerdo respecto, es el segundo Netflix ha hecho con un proveedor de Internet destinado a mejorar la velocidad de transmisión para los clientes.

“Hemos llegado a un acuerdo de interconexión con Verizon que esperamos mejorar el rendimiento para los clientes en los próximos meses”, dijo un portavoz de Netflix.
Netflix (NFLX) dijo que pagará Verizon (VZ, Fortune 500) para una conexión directa a la red, pero ninguna de las dos quiso confirmar los detalles del acuerdo.
Los proveedores de servicios de Internet han estado en desacuerdo con Netflix, argumentando que la empresa debe pagar por el enorme ancho de banda de su streaming de vídeos de cerdo. CEO de Netflix, Reed Hastings ha dicho ese tipo de requerimientos de pago son un abuso de poder de mercado. Pero la empresa se ha comprometido a pagar de todos modos Verizon y Comcast para el tratamiento preferencial.
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El acuerdo marco de Comcast (CMCSA, Fortune 500) en el que Netflix paga por una conexión directa a la red del proveedor de Internet, fue firmado a principios de este año. Ese acuerdo dio sus frutos, lo que resulta en un aumento de casi 50% en la velocidad de transmisión para los clientes de Comcast.
Los reguladores federales están considerando normas que irían aún más lejos, permitiendo que los proveedores de Internet para crear una “vía rápida” para ciertos sitios web y servicios. Todo depende de la Comisión Federal de Comunicaciones para decidir los datos y sus miembros votarán sobre las normas propuestas el 15 de mayo antes de ponerlos fuera para comentarios del público. Para la parte superior de la página

Amazon abre almacenes a los viajes

Jeff Bezos, CEO notoriamente con los labios apretados, se está abriendo el corazón de su empresa a los viajes públicos.

Cualquier persona mayor de seis años ya puede recorrer uno de los centros de despacho de Amazon, donde se almacenan, empacan y envían a los clientes millones de productos.

“Siempre me sorprende cuando visito uno de nuestros (los centros de despacho), y espero que organizar una excursión. Creo que usted quedará impresionado”, escribió Bezos en una carta a los accionistas a principios de este mes.
La empresa cuenta con 37 de estos almacenes en los Estados Unidos y es la apertura de seis de ellos a los viajes. Los tours de una hora se llevarán a cabo en el primer y tercer martes de cada mes, a partir de mayo, y se pueden reservar en línea.
Amazon (AMZN, Fortune 500) pide que los huéspedes usan zapatos cerrados y sin tacones, pero no voy a decir mucho sobre lo que exactamente visitas mostrarán.
La empresa ha sido criticada en el pasado sobre cómo se trata a sus empleados de la bodega, pero la portavoz Kelly Cheeseman no dijo si los tours tienen nada que ver con refutar esas afirmaciones.
“Sabemos que los clientes tienen curiosidad por ver qué sucede después de hacer clic comprar, y estamos muy contentos de mostrar ellos”, dijo Cheeseman.
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La página web de la gira se jacta de cómo los centros de despacho de Amazon son “más seguro que una tienda por departamentos”, citando la tasa de lesiones y enfermedades de los empleados.
También menciona cómo contrató a Amazon más de 20.000 empleados a tiempo completo el año pasado, y por lo menos 1.900 veteranos fueron contratados para puestos de trabajo en la empresa.
La compañía dice que sus trabajadores del centro de cumplimiento hacen 30% más que los trabajadores de venta tradicionales. Si bien eso es exacto, no hay nada especial acerca de la reclamación. El trabajador promedio almacén de EE.UU., en Amazon o en cualquier otro lugar, gana un tercio más que un trabajador menor.
Hubo un poco de apoyo a principios de este año para formar un sindicato de trabajadores de la Middletown, almacén Del., quien esperaba establecer una mayor coherencia con respecto a promociones, plantea y vacaciones. Pero, la propuesta fue finalmente votó propia. Para la parte superior de la página

Detector de humo del Nido y devoluciones, Con los recortes de precios

Detectores de humo y de monóxido de carbono de Nest están volviendo a las tiendas dos meses después de los problemas de seguridad condujeron a un retiro de los dispositivos.

Nest, que es propiedad de Google, también está reduciendo el precio del producto hasta $ 99 desde $ 130.

La compañía dijo que el detector, conocido como el Nido Protect, volverá a la venta sin una característica que llevó a la destitución en abril. Esa característica, que se llama Wave Nest, fue diseñado para que la gente silenciar temporalmente la alarma agitando sus brazos por debajo de él. En pruebas de laboratorio a principios de este año, el Nido dijo que había determinado que los movimientos del cuerpo, cerca del detector podrían ser mal interpretados por el software en el dispositivo, lo que resulta en el silenciamiento accidental de la alarma.

Nido todavía no ha solucionado el problema técnico. En su lugar, dijo la compañía, se ha desactivado la función de los detectores de ser devueltos a las tiendas y reactivará una vez que se soluciona el problema. Inmediatamente después de que anunciara el problema en abril, Nido de desactivar a distancia la función de onda en las alarmas que ya estaban instalados en los hogares.

Alarmas Nest necesitan estar conectados a Internet para que la empresa sea capaz de actualizar de forma remota. La mayoría de ellos son.

Aunque la función de onda es uno de los grandes puntos de venta de la jerarquía para el producto, el dispositivo tiene otras funciones que la distinguen de las alarmas de humo y de monóxido de carbono convencionales. Por ejemplo, transmite alertas a los teléfonos inteligentes cuando suene la alarma.

La Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor informó el mes pasado que el problema con los productos Nest afectadas cerca de 440.000 dispositivos, incluyendo las alarmas Nido ya había vendido y los que todavía estaban en las tiendas.

Nido también publicó un libro blanco sobre la base de los datos anónimos de Nest proteger a los clientes en los Estados Unidos, Canadá y Gran Bretaña, que reveló que el 0,15 por ciento de los hogares con las alarmas instaladas había experimentado una alerta de monóxido de carbono, entre noviembre de 2013 y mayo de 2014.

La longitud de los eventos varió de 3 minutos a más de 24 horas, con un tiempo de alerta mediana de 1 hora y 17 minutos. El monóxido de carbono es un gas inodoro, tóxico producido por los hornos, estufas y calentadores de agua que pueden causar problemas de salud graves y la muerte en los hogares con poca ventilación.

Basándose en su análisis, el Nido estima que al menos un millón de hogares en los Estados Unidos, Canadá y Gran Bretaña están expuestos a altos niveles de monóxido de carbono cada año.

Agencia tiene por objeto regular Mapa del Sida en Vehículos

Obtener direcciones de la carretera de Google Maps y otras aplicaciones de teléfonos inteligentes es una alternativa popular a las ayudas a la navegación caros incluidos en algunos coches. Las aplicaciones también son una zona gris cuando se trata de leyes que prohíben el uso de teléfonos celulares o mensajes de texto mientras se conduce.

El Departamento de Transporte quiere entrar en el argumento.

El departamento está intensificando su batalla contra la conducción distraída buscando autoridad explícita del Congreso para regular ayudas a la navegación de todo tipo, incluidas las aplicaciones en los teléfonos inteligentes.

La medida, incluida en proyecto de ley de transporte del gobierno de Obama, especificaría que la Administración Nacional de Seguridad Vial tiene la autoridad para establecer restricciones en las aplicaciones y cambios de orden más tarde si se considera peligrosa, tanto la forma en que actualmente regula las características mecánicas de los coches .

La medida tiene el apoyo de los fabricantes de automóviles, que ya cumplen en su mayoría con las directrices voluntarias para sistemas de navegación integrados, pero se ha topado con la férrea oposición de las empresas de tecnología, que dicen que tal ley sería impráctico e imposible de cumplir. Es otro ejemplo, dicen, de los reguladores federales que tratan en vano de seguir el ritmo de una industria que cambia rápidamente.

“Ellos no tienen los ingenieros de software suficientes”, dijo Catalina McCullough, director ejecutivo de la Coalición del vehículo inteligente, un grupo del sector. “Ellos no tienen el presupuesto o la estructura para supervisar tanto Silicon Valley y la industria automotriz.”

La cuestión de fondo ya ha trabajado su camino en los tribunales. En California, Steven R. Spriggs recibió un boleto $ 165 hace dos años por el uso de su iPhone mientras se conduce en stop-and-go de tráfico cerca de Fresno. Un oficial de la moto patrulla de caminos enrollada junto a su coche después de ver el brillo de la pantalla en la cara del señor Spriggs.

“Lo levanté y dije: ‘Es un mapa'”, dijo el señor Spriggs. Él no estaba hablando por teléfono, lo cual está prohibido por la ley de California.

Pero el policía no se movía. “Me dijo: ‘Detente, no importa'”, dijo el señor Spriggs, el director de donaciones planificadas en la Universidad Estatal de California en Fresno.

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Un tribunal de apelaciones dictaminó este año que hizo la materia, y la condena del señor Spriggs se invirtió.

Reguladores sostener que ya tienen la autoridad sobre ayudas a la navegación y simplemente quieren claramente escrito en la ley.

Dos veces al año pasado, David L. Strickland, cuando era administrador de NHTSA, dijo al Congreso que los sistemas de navegación podrían ser “clasificados como equipos de vehículos de motor.” La industria de la electrónica, en respuesta, argumenta que “el equipo de vehículos de motor” incluye objetos como key- dijes en cadena que pueden desbloquear un coche por control remoto, no las aplicaciones en un teléfono inteligente.

El año pasado, después de las negociaciones con la industria, el Departamento de Transporte emitió directrices voluntarias para los fabricantes de automóviles que estipulan que cualquier sistema de navegación no debe tomar más de dos segundos para una sola interacción, y 12 segundos en total. A los 60 kilómetros por hora, a dos segundos es 176 pies.

Ahora el Departamento de Transporte es la pesca de más influencia en las negociaciones sobre las distracciones electrónicas, pero dice que no tiene planes inmediatos para dictar normas. La idea ya está en la mezcla de las propuestas que podrían terminar en la ley de carreteras que es probable que pase en los próximos meses el Congreso.

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Los reguladores están haciendo el empuje como aplicaciones de navegación están proliferando y creciendo en sofisticación.

Aunque la mayoría de los usuarios de smartphones están familiarizados con ayudas para la navegación sencillas como Google Maps, Waze, por ejemplo, se basa en una red social de los usuarios reportar las condiciones del camino, los peligros y la presencia de los coches de policía en tiempo real. Wazers, como se conoce a los usuarios, se ganan puntos más contribuyen, y ganar estatus en la comunidad.

Pero contrato de usuario de Waze contiene una advertencia que dice, en parte: “El envío de actualizaciones de tráfico y mensajes de texto al servicio mientras conduce está estrictamente prohibido.” Y la interfaz de la aplicación está destinada a prevenir un informe mientras el automóvil está en movimiento, a menos que el usuario pulsa un botón que dice un pasajero está haciendo la entrada.

A pesar de la advertencia, no hay nada para evitar que un conductor de golpear el botón de pasajeros. Waze, que Google compró el año pasado, se negó a comentar.

Defensores de la seguridad dicen que los reguladores tienen que hacer más.

“Necesitamos absolutamente que se busca en estos dispositivos nómadas”, dijo Deborah AP Hersman, presidenta del Consejo Nacional de Seguridad, un grupo sin fines de lucro fletado por el Congreso, y ex presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

Las empresas dominantes en la industria son Google y Apple, que han hecho mapas de una parte central de sus teléfonos inteligentes – no sólo para la navegación, sino también como una manera de recoger los datos y la información contextual para sus funciones de búsqueda y aplicaciones. Google y Apple no quisieron hacer comentarios.

La industria de la tecnología también ha expresado su preocupación de que la disposición podría dar a los reguladores la facultad de revisar las aplicaciones y cambios de orden antes de su puesta en el mercado, pero los funcionarios de seguridad dijeron que no tendrían ese poder. En su lugar, se conservará la facultad de tener una aplicación cambiar si se consideraba peligrosa, de la misma manera que regulan los coches y camiones ligeros.

Harold Feld, vicepresidente senior de Public Knowledge, un grupo de defensa de los derechos digitales, dijo que las aplicaciones de navegación no eran inherentemente peligroso. Ser capaz de introducir un nuevo destino en un dispositivo de navegación sobre la marcha, dijo, es “una buena cosa”, ya menudo se podía hacer por un pasajero. Y las aplicaciones de navegación permiten a los comandos de voz.

Con Google Maps o mapas de Apple en casi todos los teléfonos inteligentes vendidos en los Estados Unidos, le preguntó: “¿Tiene su cambio de situación reglamentaria en un coche? ¿Cómo diablos iba alguien a vigilar eso? ”

La agencia de la carretera está siguiendo un plan para centrarse primero en la electrónica incorporados en el panel, que comenzó el año pasado con las directrices voluntarias, y ahora a centrarse en los teléfonos inteligentes y tabletas, que pueden utilizarse prácticamente en cualquier lugar. Reguladores convocaron una reunión pública sobre los de este año, antes de la administración salió con su versión de una ley de asignaciones de transporte.

Sin un estándar consistente a través de todas las ayudas a la navegación, los fabricantes de automóviles y los defensores de la seguridad dicen, la gente a su vez a los dispositivos de mano.

“Si usted pone restricciones a los sistemas integrados diseñados para ser utilizados durante la conducción, que va a animar a la gente a usar los dispositivos de mano que no son óptimas para su uso por un conductor”, dijo Gloria Bergquist, una portavoz de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, un grupo del sector. “Creemos que si usted está buscando en una pantalla más pequeña, que es menos eficaz que mirar a una pantalla más grande en el tablero de instrumentos.”

Incluso el señor Spriggs estaría de acuerdo en que la distracción del conductor es un problema acuciante. Su 22 años de edad, hijo, dijo, iba en bicicleta y fue atropellado por un automóvil cuyo conductor estaba en un teléfono celular.

“Yo apoyaría una ley, a regañadientes, de que estas cosas no pueden funcionar mientras el vehículo está en movimiento”, dijo.

Lo Mejor de la Semana eBay Barbs

Carl C. Icahn y los ejecutivos de eBay pueden no estar debatiendo en la CNBC en el corto plazo, pero la guerra verbal entre el inversor activista y el gigante del comercio electrónico se intensificaron esta semana de todos modos.

He aquí un resumen práctico de las mejores lengüetas de cada lado.

Icahn, que posee alrededor del 2 por ciento de las acciones de la compañía y ha pedido un spin-off de PayPal, llevó las cosas por primera vez esta semana. El tábano corporativa desde hace mucho tiempo publicó una serie de cartas públicas asaltaban directorio de eBay, y en particular sus dos directores, el inversor Marc Andreessen y presidente de Intuit, Scott Cook, de poner en peligro la gobernabilidad corporativa de la empresa de alta tecnología con los conflictos de intereses.

Firma del Sr. Andreessen ha invertido en una serie de nuevas empresas que compiten con PayPal, y Andreessen Horowitz, como se conoce a la tienda de capital de riesgo, fue parte del grupo inversor que compró el control de Skype en 2009, un acuerdo que el Sr. Icahn ha argumentado accionistas de eBay privados de un pago más grande.

Mientras tanto, la compañía de Mr. Cook se está moviendo cada vez más en el procesamiento de pagos, moviendo Intuit en una colisión de frente con PayPal, por lo menos de acuerdo con el inversionista activista.

Esta semana, el Sr. Icahn escribió no menos de cuatro cartas públicas que apelan a sus compañeros de los accionistas. Desde la primera:

¿Cómo es posible que la actual junta directiva para participar en cualquier debate significativo sobre el valor de los accionistas a largo plazo, mientras que: (1) por lo menos dos miembros de la junta están compitiendo directamente con eBay, (2) un miembro de la junta está exigiendo eBay dejará de contratar a los más talentosos empleados, (3), otro miembro de la junta está financiando rutinariamente competidores, mientras que la compra de empresas de eBay y cosechar riquezas personales significativos, (4) por lo menos dos miembros de la junta parecen haber puesto su propio beneficio económico en conflicto con sus responsabilidades fiduciarias con los accionistas y ( 5) el CEO parece ser completamente dormido o, aún peor, ya sea ingenuo o voluntariamente ciegos a estas graves fallas de la rendición de cuentas y el valor de los accionistas la destrucción?

Icahn añadido a sus asaltos literarios. En su tercera carta, él la lanzó lo que fue probablemente su púa más citable:

En nuestra opinión, teniendo Mr. Cook en el tablero mientras que la planificación del futuro de PayPal es similar a tener Pete Carroll, entrenador de los Halcones Marinos de Seattle, sentado en cuando los Broncos de Denver estaban construyendo su plan de juego para el Super Bowl (una vez más, a lo mejor lo hizo ).

También desafió eBay a un debate televisado en la CNBC, una invitación que la compañía ha declinado hasta ahora. Dicho esto, se ha montado una defensa de todos modos.

Pierre Omidyar, un co-fundador de eBay y su presidente, ofreció una defensa pública en nombre de la empresa:

En lugar de tener una discusión honesta acerca de una pregunta razonable, Icahn ha elegido para atacar la integridad de los dos miembros de la junta altamente respetados y calificados, Scott Cook y Marc Andreessen. También ha atacado la integridad de nuestro CEO, John Donahoe.

Ataques del Sr. Icahn son falsas y engañosas.

En una entrevista con The Wall Street Journal, el Sr. Andreessen se negó a responder directamente a las imprecaciones del Sr. Icahn, pero insistió en que él siguió las normas de buen gobierno corporativo. Del artículo del Journal:

“Si estoy en una junta pública, y que la empresa pública está considerando la compra de una empresa en un determinado espacio y una de mis nuevas empresas es en ese espacio, no voy a ser parte de esa conversación”, dijo Andreessen. “Esto se ha establecido a lo largo de décadas de gobierno corporativo y no hay nada único en tecnología de ello.”

Y aquí está lo que Peter Thiel, cofundador de PayPal, tenía que decir en una conferencia de tecnología el jueves, según la revista Forbes:

Preguntado si pensaba PayPal, donde fue co-fundador, debe ser escindida de eBay como inversionista Carl Icahn ha pedido, Thiel dijo que sospecha que “este no es el momento adecuado para que las empresas que se separaron, pero hay será una gran cantidad de tiempo de volver a ella. ”

Pero dejó en claro que él no es ningún fan de Icahn. “Yo soy visceralmente contra Carl Icahn, porque creo que el valor se crea en un período de tiempo”, no a través de movimientos bruscos. “Creo firmemente que es la persona equivocada” a decidir el destino de eBay, dijo.

Copycat Genera un Modelo de Negocio, El éxito global genuino para esta Start-Up Incubadora

Para Linio, piense Amazon para los mexicanos. Para Zalora, piense Zappos para los malayos. Para fácil Taxi, piense Uber para los nigerianos.

Y para todos ellos, piense Rocket Internet, un imperio en ciernes tecnología aquí en la capital de Alemania.

Desde sus oficinas bajo clave cerca del centro de la ciudad, Rocket Internet ha convertido el modelo de negocio habitual de las empresas de tecnología en su cabeza, la compilación de un equipo de especialistas de alto vuelo financiero y de gestión y armarlos con el dinero que necesitan para imitar ya empresas de éxito en Internet – que soliciten estas ideas probadas en otros países, con frecuencia en los mercados emergentes.

Desde que comenzó en 2007, Rocket ha apoyado cerca de 75 nuevas empresas en más de 50 países que actualmente generan más de $ 3 mil millones en ingresos anuales y emplean a unas 25.000 personas.

El modelo de negocio está en agudo contraste con el espíritu que domina Silicon Valley, donde la originalidad se percibe como la principal moneda para el éxito de las start-ups. También ha suscitado dudas sobre si el sector de tecnología de Europa, donde Rocket es un jugador importante, siempre puede fomentar el mismo nivel de innovación que ha dado lugar a una cinta transportadora de éxito gigantes estadounidenses de alta tecnología como Oracle, Google y Facebook.

Aún así, Rocket Internet se resiste a la crítica de que es meramente una máquina imitador. Dice que todas las ideas de negocios exitosos son algo prestado de los demás, y la capacidad de tomar ideas probadas tecnología para los mercados emergentes es una habilidad en sí misma. Las tecnología pequeñas empresas de nueva creación que los apoyos del cohete se dan a menudo tan poco como seis meses para tener éxito o la cara están cerrando.

“Si hay un modelo de negocio claro que está demostrado que funciona, vamos a verlo”, dijo Oliver Samwer, de 41 años, uno de los tres hermanos que comenzaron Rocket Internet, y que viaja casi constantemente a visitar a la cartera global de la empresa de tecnología de puesta en ups. “Cada nueva empresa es como una lancha rápida, y queremos que se conviertan en los portaaviones.”

Dentro de la comunidad de tecnología global, Rocket Internet y las empresas de nueva creación se incuba son conocidos por agresivamente la expansión a nuevos mercados y desplazando a los rivales locales. Zalando, una copia alemana de la firma de comercio electrónico de América Zappos, se ha extendido a 15 países europeos, ya partir de 2008 e informó de un aumento del 52 por ciento en sus ventas, a $ 2,4 mil millones, el año pasado. Rocket Internet recientemente vendió su participación restante en Zalando, que está valorada en alrededor de $ 5 millones de dólares, a la empresa de inversión sueco Kinnevik, uno de los principales inversores de cohetes, aunque los hermanos Samwer conservan una participación a través de su propia empresa de inversión.

Otros de comercio electrónico de nueva creación Rocket respaldados, entre ellos el sitio de comercio electrónico de América Latina Dafiti y su homólogo ruso Lamoda, también han asegurado importantes cuotas de mercado en algunos de más rápido crecimiento en las economías en desarrollo del mundo. Para tener éxito, han tenido que ajustar sus modelos de negocio para los mercados emergentes. Esto implica ofrecer servicios de efectivo contra entrega donde pocos consumidores tienen tarjetas de crédito y corriendo grandes flotas de camiones de reparto donde la logística y la infraestructura locales permanecen básica.

La rápida expansión ha alimentado las especulaciones de que algunas de las empresas de alta tecnología, o bien podría ser comprado por los rivales más grandes de Estados Unidos que quieren expandirse a nivel internacional o que puedan convertirse en empresas públicas a través de miles de millones de dólares de las ofertas públicas iniciales.

“Rocket ha afectado a toda la industria de capital de riesgo”, dijo Christophe F. Maire, un inversor líder con sede en Berlín, que ha apoyado a varios de los más conocidos de nueva creación de la ciudad, aunque ninguno de Rocket Internet. “Se ha arreglado un montón de gente en el arte de ir internacional.”

Pero el éxito también ha planteado preguntas sobre el valor de una empresa que depende esencialmente de las ideas de los demás. Aunque las compañías de Rocket apoyados son libres de copiar las empresas de tecnología existentes, siempre que no infrinjan los derechos de autor y marcas registradas, no hay nada que impida a los competidores de creciente acceso y ejercicio de la misma estrategia. Y algunas empresas ya han aparecido a repetir el modelo empresarial de Rocket.

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Mientras que la compañía ha creado un estable crecimiento de mundiales de comercio electrónico de nueva creación, ha tenido menos éxito con otras empresas de Internet. Versión de Pinterest de la compañía, por ejemplo, lo que permite a la gente compartir fotografías y otros medios de comunicación, no ha logrado hasta ahora para ganar a muchos consumidores.

Y después de Airbnb mantuvo conversaciones en 2011 sobre la adquisición de la copia con sede en Berlín de Rocket, el sitio estadounidense vivienda a corto plazo, finalmente, decidió reforzar sus propias operaciones internacionales en lugar de comprar el rival más pequeño.

Otros en la industria tecnológica pregunta si Rocket Internet puede mantener su tasa de éxito, como la creación de empresas de Silicon Valley a Singapur buscan expandirse a nivel internacional lo antes posible. Esto podría reducir el tiempo de Rocket Internet tiene que replicar ideas exitosas de tecnología en las economías emergentes y en otros mercados no estadounidenses.

“Sólo copiar lo que han hecho los americanos ya no es un modelo sostenible”, dijo Simon Cook, jefe ejecutivo de la empresa de construcción europea DFJ Esprit.

Hasta ahora, sin embargo, nadie ha encontrado la clase de éxito que tiene Rocket.

“No nos preocupa si alguien ha puesto en marcha un modelo de negocio similar antes”, dijo el Sr. Samwer, quien recibe actualizaciones mensuales sobre empresas de nueva creación de la compañía durante un maratón de 20 horas de conferencia telefónica donde cada líder de negocios que se adjudican a sólo 30 minutos de tiempo del señor Samwer. “Internet se mueve a la velocidad de Fórmula Uno; ejecución es el componente más importante de un negocio exitoso “.

El historial de los hermanos Samwer detrás de la empresa – Oliver, Marc y Alexander – data del primer boom de las puntocom cuando vendieron Alando, una versión alemana de eBay, a su rival más grande de América por US $ 50 millones. Los empresarios, que se encontraban en sus mediados de los años 20, construyó y vendió la puesta en marcha en menos de 100 días.

Después del reparto eBay, utilizaron algunas de las ganancias para comenzar de Jamba, una compañía de servicios de telefonía móvil que produce el tono Crazy Frog, que vendieron a la empresa estadounidense de tecnología Verisign por $ 270 millones en 2004. Los tres hermanos alemanes también han comprado y vendido participaciones en los últimos años en una serie de alto perfil de nueva creación estadounidenses, incluyendo Facebook, Groupon y Zynga, que han pasado a convertirse en nombres globales del hogar.

Ahora, centran su atención en la construcción de las nuevas empresas en todo el mundo. Y la fórmula es relativamente simple.

Normalmente, el equipo central de Rocket encuentra las ideas (en algunas ocasiones, los exteriores los han traído los planes de negocio), luego incorpora a los empresarios para ejecutar los negocios. Los hermanos Samwer dan graduados MBA y antiguos comerciantes bancarios – a menudo de empresas como Goldman Sachs y McKinsey – tanto como $ 20 millones en inversiones en fases tempranas. Luego son enviados a lugares lejanos como Moscú y Yakarta, Indonesia, donde los rivales estadounidenses todavía no han establecido una fuerte presencia. Junto con los préstamos ideas de algunas de las empresas de Internet de comercio electrónico más grandes y más establecidas del mundo, los empresarios de la compañía también han emulado los negocios más pequeños, como la plaza, la compañía de pagos móviles fundada por Jack Dorsey, presidente de Twitter.

La presión es intensa en los gerentes de puesta en marcha, que están por lo general pagan un sueldo y no reciben una participación importante en la empresa en que operan.

Varios empleados actuales y anteriores, que hablaron bajo la condición de anonimato porque no querían hacer daño a sus futuras oportunidades de carrera, recuerda los argumentos de alta presión cuando no se cumplían los objetivos financieros y llamadas nocturnas de los altos directivos ordenándoles volver a la oficina .

Pero Ralf Wenzel y su compañía son evidencia de que el método funciona.

Como co-fundador de FoodPanda, un servicio de entrega de comida para llevar en línea para los restaurantes que refleja la empresa estadounidense de GrubHub, el Sr. Wenzel malabares con un equipo de difusión de 650 personas en más de 40 países.

Grandes televisores de pantalla plana en toda la oficina de planta abierta mantienen el personal de FoodPanda, que fue fundada en 2012 y ha recaudado casi $ 50 millones en capital de riesgo, en la parte superior de las entregas de alimentos que van desde pedidos de sushi en Moscú a las hamburguesas de comida para llevar en Hanoi, Vietnam .

“Somos un mundial, no europeo, la empresa”, dijo Wenzel, de 35 años, que pasa cerca del 80 por ciento de su tiempo viajando entre las oficinas internacionales de la compañía. “Para llegar a estos nuevos mercados rápidamente nos da una gran ventaja competitiva.”